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    项目介绍

    西城设计 丨城市新衣—临丁路

      城市新衣—临丁路
      
      道路,
      
      是一座城市的骨架网格。
      
      而市政道路,
      
      是展示这座城市人文形象建设的最佳方式。
      
      杭州市近年各区域发展迅速,其中江干区社会经济发展更胜一筹,城北新城区块面貌日新月异。
      
      一、项目背景
      
      近阶段,丁桥、半山地区发展逐渐成熟,长睦地区开发建设也正在加快。同时,随着杭钢等大型工厂搬迁,周边土地开发在即,因此北部地区发展势头良好。
      
      临丁路是大城北发展战略中的重要一横,是沪杭铁路?#21592;薄?#21322;山黄鹤山以南带状区域内最主要的东西贯通干道。随着沿线用地开发逐渐成熟,临丁路面临的交通出行压力也不?#26174;?#22823;,急需进行提升改造。
      
      1.道路发展现状
      
      目前,临丁路现状为两块板断面形式,双向4车道规模,路基路面总体较差,路面破损严重(纵横向裂缝、龟裂、车辙、坑槽、修补损坏等)。 
      
      2.项目设计内容
      
      本次临丁路提升拟按城市主干路标准实施,将现状秋石高架至余杭区界的双向4车道道路拓宽为双向6车道,同步调整道路横断面、加强路口渠化、改造路基路面、更新市政设施、提升景观绿化等,以显著提高该道路的通行能力和道路品质。
      
      主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水及管线综合工程、景观绿化工程、道路附属工程(含照明、标志标线、智能交通)等。具体如下:
      
      (1)提升道路通行能力,机动车道不少于双向6车道。
      
      (2)调整道路横断面。
      
      (3)改建路基路面。
      
      (3)对部?#36136;?#25919;管线进行改造提升。
      
      (4)加强交叉口渠化及公交港湾站建设。
      
      (5)根据规划新建及改建桥梁。
      
      (6)完善过街设施。
      
      (7)提升道路景观绿化。
      
      3.项目设计范围
      
      2018年6月,我司开始进行临丁路项目提升改造工程研究。
      
      项目设计范围起点位于秋石高架东侧匝道落地点,终点位于余杭区界,总长约5.4km。
      
      工程总投资约4.5亿元。
      
      4.项目功能定位
      
      临丁路是杭州市北部主要出城口,定位为城市景观大道,它承担着东西向的中长距离交通以及对外快速集散的交通功能,是杭州城北交通对外疏散的重要通道。
      
      二、项目总体设计思路
      
      1、项目设计理念
      
      “人·交通·环境·和谐”
      
      以人为本,体现交通和谐;
      
      立足网络,强调交通功能;
      
      环境友好,注重环?#25215;?#35843;;
      
      资源节约,力求经济合理。
      
      2、项目建设的必要性
      
      经济建设发展的需要;
      
      建设城北新城的需要;
      
      解决目前交通拥堵现状的需要;
      
      进一步强化临丁路的使用功能;
      
      杭州城北交通对外疏散的重要通道;
      
      外围地区与?#34892;?#21306;联系的重要通道。
      
      3、项目设计原则
      
      “网络化、快速化、便捷化”
      
      (1)以规划建设?#23454;背?#21069;为原则,使本工程与骨架路网相协调,适应不?#26174;?#38271;的交通需求。
      
      (2)合理处理本工程同其它道路规划之间的联系,控制好沿线的用地范围。
      
      (3)建设标?#21152;?#21151;能定位的适应性及全线标准的一致性。
      
      (4)兼顾周围环境和景观要求,创造一个良好的行车环境和城市景观效应。
      
      (5)尽可能利用现状道路设施,减少废弃工程量,并妥善考虑道路综合设施的规划、布置与安排。
      
      三、项目总体现状分析
      
      1、项目基本信息
      
      (1)项目设计走向
      
      西→东走向
      
      (2)项目沿线相交道路
      
      相交道路14条,信号灯交叉口9个。
      
      与临丁路相交的主干路包括:华?#26032;貳?#21516;协路、丁桥路、丁兰路。
      
      次干路包括:丁城路、勤丰路、长睦路、天都路、华鹤街。
      
      支路包括:华西路、建塘北路、?#32422;?#27996;路、天福路。
      
      2、项目整体现状
      
      (1)交通运行情况
      
      临丁?#26041;?#36890;运行总体较好,目前拥堵主要集中在同协路、丁兰?#36820;?#23616;部路口,早晚高峰时段车速约20km/h。但受余杭区“三路一环”快速路建设等影响,临丁路拥堵程度自2017年9月?#38498;?#26377;明显加重。
      
      (2)早晚高峰流量分析
      
      临丁路江干区段(华?#26032;?#35199;-华鹤街东)拥堵程?#35748;?#23545;更集中,呈现明显的潮汐性:
      
      早高峰临丁?#26041;?#36890;主要为长睦?#20998;?#21516;协路的进城方向;
      
      晚高峰主要为华?#26032;分?#21516;协路、绕城节点的出城方向。
      
      现状临丁路江干段路口渠化程度普遍较弱,以3进2出为主,交叉口通行效率不高。
      
      早高峰区域拥堵?#33539;?#20998;布图
      
      (3)交通构成
      
      经设计现场调查发现临丁?#20998;?#35201;车型分为两种:
      
      电动自行车(数量达2200辆/h);
      
      中大型货车(白天车型?#24613;?0%-20%,夜间车型?#24613;?0%-60%)
      
      (4)工程桥梁现状统计
      
      工程项目中共计9座桥?#26477;?座?#27996;?/div>
      
      油车港桥、洋家港桥、陆家港桥、1号河桥、?#32422;?#27996;桥、丁桥港桥、勤丰港涵、东丰港桥、尖角港桥及学堂港桥。
      
      桥宽均为60.5m,桥涵侧均设有自?#27492;?#25110;?#35745;?#31649;道。
      
      (5)工程管线类型现状统计
      
      临丁路现状道路及两侧管线众多,主要管线有雨污水管、给水管、中压?#35745;?#31649;、通信管、10KV电力管、110KV电力管及220KV电力架空线。 
      
      (6)项目现状分析总结
      
      道?#26041;?#36890;功能明显偏弱。
      
      现状道?#26041;?#21452;向4车道,交通量已接近容?#21487;?#38480;,未来交通需求仍将持续增长,亟待扩容。 
      
      三个城区建设标准不统一,断面不一致。
      
      现状临丁路下城段、江干段、余杭段断面形式、车道数、绿化形式等均不统一。
      
      除临丁路(同协路~丁兰路)段路基路面翻挖新建外,其他?#33539;?#22343;为局部修复,路基设计标准低,路面破损严重。
      
      现状管线建成时间较长,建设标准低,局部需废除新建。
      
      现状桥梁部分不满足通航水位要求,需拆除新建。
      
      景观效果差,有待近一步提升。
      
      四、项目总体方案
      
      1、临丁路整体提升改造方案
      
      西城设计为提高临丁路的通行效率,在保证总体交通组织与现状一致的前提下,根据相交道?#36820;燃?#21644;规模以及本工程用地红线合理对交叉口进行渠化,与绕城高速为分离式互通。
      
      2、临丁路横断面改造方案
      
      (1)临丁路横断面现状
      
      现状临丁路(秋石高架东侧-余杭区界)为地面主干路,是杭州市城北区域东西向交通主干线。
      
      (2)横断面设计改造
      
      西城以符?#31995;?#36335;的功能定位和满足交通功能为出发点,将道路机动车规模设计为双向6车道,道路红线设置为宽60m,道路设计车速60km/h,并设置中央分隔带和机非分隔带,以达到减少对向交通干扰以及机动车与非机动的相互干扰,提高通行效率和安全性的目的效果。
      
      设计中央分隔带按5m控制,可以为绕城公路互通建成?#38498;?#20020;丁路(绕城至秋石高架段)进一步强化功能预留条件,机非景观分隔带设置为4m,确保?#21496;?#35266;效果的同时有利于交叉口渠化和公交港湾站建设。
      
      为满足人行正常通行需求及减少对现状绿化的破坏,设计将人行道宽度设置为2m,6.5m景观绿化带与路侧绿化整体设计,绿化带内设置园路,并与道路红线范围内的公交站点、平交口等位置的人行道进行衔接,形成完整的慢行系?#22330;?/div>
      
      3、临丁?#26041;?#21449;口改造方案
      
      设计根据工程现状将道路与主、次干?#26041;?#21449;口渠化为“6进4出”,与支?#26041;?#21449;口采用“右进?#39029;?rdquo;交通控?#21697;?#24335;。
      
      4、临丁路桥梁改造方案
      
      工程项目沿线?#37319;?#21450;8条河道,其中7条为现状河道,分别是油车港、洋家港、1号河、丁桥港、勤丰港、东丰港及学堂港,1条为规划同协河。
      
      因施工对既有道?#26041;?#36890;会造成一定的影响,设计充分考虑后,将“安全便捷”作为施工前提,尽可能在桥梁原有结构基础上进行改造提升,以确保工程质量的同时,能够较大限度降低施工对周围环境的影响。
      
      5、临丁路管线改造方案
      
      设计根据各类管线专业规划的管网布?#20013;?#27714;及各管线单位管道新建、扩容、更换管材等建设要求,雨水管线结合城市地块开发及排水标准提高全部改建;污水管除同协路-临丁路泵站段保留外,剩余污水管道全部改建;其它管线现状运行良好,除桥梁拆复建段同步迁改外均按保留考虑;同时全线增设一根DN300给水配水管。
      
      结合本次道路整治,梳理沿线市政管线,提高市政排水标准,道路管位排?#24613;?#24320;车行道路空间,降低市政管线建设及后期管线管养对临丁?#26041;?#36890;影响。
      
      五、临丁路景观工程设计方案
      
      1、景观项目设计概况
      
      景观绿化设计共分为路侧绿化(包含行道树)、机非隔离带绿化及中央隔离带绿化设计。
      
      在景观环境方面,项目依托半山、上?#26753;拥纳?#27700;环境格局和自然生态资源,周边环境格局完整,具有良好的景观条件。
      
      本次景观提升旨在将?#20204;?#27573;打造成具有城市门户特色的交通景观大道,使其在具有东西向中长距离交通及对外快速集散交通功能的同时,也具备展示城市景观大道的功能。
      
      2、设计理念
      
      设计将依托杭州市城市规划定位特征,以当地自然人文地理环境为契机,结合沿线的地块特质,旨在满足道路(?#21491;瘛?#28388;?#23613;?#20943;弱噪声)基本功能的同时,更注重与城市景观的整体协调性,通过景观与道路的结合反映城市的区域文化。
      
      3、景观项目设计主题及结构
      
      “山水田园、智慧绿廊”、“一轴、两心、四节点”
      
      (1)一轴
      
      设计以临丁路为主轴,山水为引线,结合半山、上?#26753;?#30340;历?#36820;自?#20197;及周边田园主题居住区、丁兰智慧小镇的文化特色,打造一条展示江干区城市风光和山水意境的智慧绿廊。
      
      同时,以体现现代山水文化为特色,将山水符号元素融入设计当中,山水符号侧石、以及山水文化城市的打造,通过丰?#22351;纳?#24425;以展现本区域自然山水风貌及区域景观特色。
      
      (2)两心
      
      以道路起点及临丁路绕城互通为核心,着重设计展示路口城市形象空间。
      
      (3)四节点
      
      以交叉道路(同协路、丁桥路、丁兰路、华鹤街)为主要景观节点进行重点打造。
      
      4、道路景观现状
      
      总体绿化空间开合无序,季相变化不突出。
      
      (1)中央分隔带
      
      道?#20998;?#20998;带绿化景观固定而缺少变化,整体序列变化较短,现状绿化品种单一。
      
      (2)行道树
      
      现状黄山栾树,规格大约在15-25cm,部分植被树形、长势较差,冠幅偏小。
      
      (3)路侧绿化
      
      路侧绿化树品单一,千篇一律,景观绿化植被空间缺乏特色。
      
      5、景观项目设计方案
      
      绿化设计结合主体定位及现状情况,选择对路侧林带进行梳理,在保留现状秋色叶乔木的基础上,增植主题花乔,梳理中下层绿化空间,强化特色?#21442;?#26223;观,采用阵列式种植形式,形成开合有序的景观空间,加强城市道路与自然山水之间的视线联系,打造“简洁大气、花开烂漫”的形象。
      
      景观设计以序列式大早樱作为道路起点,表现其新形象、新风貌,并以菊花桃列植两侧,形成特色的?#26477;?#36947;路景观。
      
      道?#26041;?#21449;口设计以上中下高低错落的乔灌木组合配置,形成丰富饱满的景观组团,结合前景时令花卉及景观置石,丰富景观空间。
      
      其中同协?#36820;纜方?#21449;口作为作为重要的道?#26041;?#28857;之一,设计将采用现状大乔木作为骨架,以开阔的草坪空间结合鲜艳的时令花卉,表现通透干净的道?#26041;?#21449;口。
      
      道路基于城市的发?#26500;?#21010;和自然人文而设计更新,使人们得以从崭新的城市道路环?#25345;?#33719;得享受生活、漫步杭城的新一种方式。
      
      驰骋于临丁路上,穿梭于山水之间,城市道路与自然的巧妙融合,为杭州增添了一件时代的新衣。
      
      Credits:
      
      项目名称:杭州市临丁路(秋石高架东侧-余杭区界)提升改造工程
      
      项目总长:约5.4Km
      
      项目开始设计时间:2018年6月
      
      项目预计动工时间:2019年8月
      
      文字|罗皓;排版|罗皓
      
      ?#35745;瑋西城设计-市政二院
      
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